绝对重磅！比亚迪2020年度股东大会之见闻 6-13

绝对重磅！比亚迪2020年度股东大会之见闻 6-13

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2021-06-13 06:01:27 股吧网页版

比亚迪2020年度股东大会之见闻

2021-06-12 11:45 雪球

2021年6月8号 ， 比亚迪2020年度股东大会在深圳总部召开 。 以下记录全部为大会现场实问实答记录 ：

作者：豹子林

来源：雪球

1、投资者问：请问王总，对过去一年中最不满意的一点是什么？

王总答 ：

新能源车越来越被老百姓重视 ， 从调查数据来看 ， 5月份最后一周购车占比中新能源车达到12% ， 100台车里有12台车是新能源车 （ 有现场投资者昨天在雪球发纪要说42%渗透度 ， 是他听错了吧 ， 《 规划 》 里都讲2025年目标是渗透率达25% ， 他这真要现在都有42%就疯了 ） ， 老百姓愿意买 ， 公司乐意看到的 。

开发超级混动DMI ， 三分之二的价钱 ， 得到市场热烈反响 ， 超出管理层的预期 ， 如果说过去做的不好 ， 对于超级混动DMI产能规划还是不够 ， 这个量非常巨大 。 完全可以转化并颠覆燃油车 ， 基于此我们有信心 ， 准备加大超级混动电池电机发动机核心 ， 这样能满足迅速增长DMI单子需求 ， 之前还是信心不够 。 在坐的股东 ， 到店端去开开秦宋唐dmi ， 性能各方面碾压燃油车 。 加大DMI产能配置 。 未来几月或几年 ， 在某些重点区域的市场调查分析 ， 合资品牌燃油车 ， A级轿车 ， 替代空间很大 。 产能需求非常大 。

在纯电动 ， 刀片电池解决纯电在安全上的痛点 ， 纯电动自燃问题彻底解决 ， 打消购买安全顾虑 ， 未来几年一定会获得满意市场 ， 纯电和插电dmi解决 。

我个人对此问答点评 ： 船夫承认他们自己管理层误判DMI的热销 ， 没有准备足够产能 ， 但现在看到订单如潮 ， 又信心大增加大产能配置和进度 ， 推出前对技术信心大大大 ， 又想验证市场反应 ， 这真是一个稳的不行的老理工 ， 老制造业玩家 ， 稍有点冒险精神 ， 5月不早就比6万了 ？

2、投资者问：比亚迪有超级好的产品，但没有超级好的宣传品，如果普通人能买100股比亚迪，买了股票才会深入了解公司，才会喜欢公司，才会买公司产品，从而成为最广大最有力的推动者，建议送股事情。

王总答 ： 扩大股东数量 ， 降低购股门槛 ， 挺好的建议 。

我个人对此问答点评 ： 王总千万别 ， 我投资十多年下来 ， 认为中国股市拆股送股这事就是一个没意义的游戏 ， 你要像伯克希尔哈撒韦 ， 像茅台学习 ， 一个高价股票的品牌价值 ， 绝对比多一个小股东来的更有宣传意义 ， 100股买不起的起步门槛 ， 才是对大公司大品牌的最直接宣传 ， 哪一天你和亲戚聊天 ， 说我有1000股比亚迪股票 ， 你亲戚说天啊 ， 1000元一股你哪来100万买的 ？ ， 你就说我是2021年6月8号200元以下买的 ， 一直拿着而已 ， 亲戚对比亚迪和你又恨又爱多好的感觉 。

3、投资者问：想问一下比亚迪汉华为版什么时候出？

王总答 ： 这个让杨院长来回答 。

杨院长答 ： hicar, ， 和华为的合作 ， hicar是华为的一个生态 ， 这个生态比亚迪在和华为做积极的测试 ， 现在华为手机款式比较多 ， 测试过程中发现一些BUG ， 双方都在改 ， 我们预计在下个月会通过OTA升级 。

我个人对此问答点评 ： 其实这个早就在合作了 ， 只是不像小康和北汽那么能被华为捏罢了 ， 个人认为以后车机系统方面 ， 不管智能化程度如何 ， 自研的车机也好 ， 别家提供合作的也好 ， 最终影响长势销量的 ， 仍然是车企品牌本身为主 ， 当然 ， 强强联合更容易占市场 ， 便利益分配就是个关键点 ， 这个我就不太懂了。

4、投资者问：问题1，比亚迪在电池能源动力这块，除了手机新能源电池之外，有没有其它能源方向的战略布局。问题2，新能源车大潮之下，除了刀片和DMI已公布的技术，还有什么才能怎么打赢这场战争？

王总答 ：

问题1 ： 国家碳达峰 ， 碳中和战略启动以后 ， 新能源车欢迎来史无前例的发展 ， 新能源光能 ， 储能前所未有的新局面 ， 传统能源使用受到限制 ， 大力发展光电能 ， 这一类能源有他的优势 ， 取之不谒 。 比亚迪在这一块做了多年的布局 ， 我们坚持以一日千里 ， 超长寿 ， 超安全 ， 用的元素尽量少卡脖子的元素 ， 未来比亚迪在这些领域 ， 在储能方向有很多表现 ， 也有很多投资和关注 ， 我们已经获得一定成果 ， 继续在这个领域开发钻研 。

问题2 ： 市场巨大 ， 竞争者越来越多 ， 传统汽车商也会大力改做新能源车 ， 做手机的 ， 做平台的 ， 包括昔日的现任新势力 ， 也在新能源市场发力 ， 因为市场就在这等着 ， 如何在这巨大又十分竞争的市场存活下去 ， 我想强者才能存活下去 ， 何为强者 ？

第一 ， 要有核心技术 ， 核心产品 ， 核心创新 ， 不止简单的组装 ， 不止简单的客户销售 ， 一定要核心的技术创新 ， 才是真正的强者 。 第二 ， 要有很坚决的战略方向 ， 新生事物的发展有好多种方向 ， 抓住这个方向 ， 少犯错误 ， 一个错误可能让你丢了三年 ， 三年花钱是买不到的 ， 强者一定要有很精准的战略方向 ， 比如电池这类 ， 光做新能源车电池这个部件 ， 就有很多方向 ， 这个方向里面如果犯错误 ， 如何快速进入你预见的方向 ， 那么要有非常强的技术参照 ， 光电池就有三元的 ， 磷酸铁锂 ， 这还只是从化学角度 ， 从结构角度有刀片 ， 有方的有圆柱 ， 从制造方式 ， 有叠片的有旋转的 ， 每个方向都代表一个大的投资 ， 这个投资可能一百亿 ， 二百亿 ， 也代表三年五年这么一个时间 ， 踏错一个方向 ， 你丢掉的可能是二百亿投资 ， 也可能丢掉三五年的时间 ， 二三百亿和三五年时间都是非常宝贵的 。

这个行业战略方向非常重要 ， 包括我刚说的纯电 ， 插电也是一个非常重要战略方向 ， 一味追求纯电 ， 少了插电 ， 发展会受到大大限制 ， 如何抓住这个方向 ， 这个强者未来的发展要有很强的精准战略的能力 。 第三 ， 要成为强者 ， 你要有快速决策能力 ， 这个市场迭代速度越来越快 ， 玩家越来越多 ， 这么一个市场里 ， 快速决策机制异常重要 ， 市场竞争越来越激烈 ， 如何能存活下来 ？ ， 充足技术能力 ， 精准战略能力 ， 快速决策能力 ， 体制 ， 机制 ， 才能让这个玩家生存下来 ， 我觉得比亚迪在这三个方面表现异常迅速 ， 刀片电池 ， DMI ， 技术创新的积累 ， 精准战略能力 ， 快速决策能力 ， 让比亚迪在这一场激烈竞争中应该有大概率存活能力 ， 我相信我们的股东对我们的支持也很重要 。

我个人对此问答点评 ： 王总在对光伏储能这块真的从没放弃 ， 光伏进入早 ， 虽然现在整体上弱于像隆基这类发展 ， 但市场真的足够大 ， 国家大战略方针下 ， 老王的性格 ， 现在比亚迪业绩好了 ， 现金流充足一些 ， 肯定要搬回来的 ， 拭目以待吧 。 对于怎么打赢新能源车生存之战 ， 老王讲充足技术能力 ， 精准战略能力 ， 快速决策能力这三点决定 ， 也有信心胜出 ， 我们这些投资者 ， 就把这事交给专业的他 ， 去领导解决吧 ， 别瞎出点子了 ， 我们只需要好好持股 ， 你说是不是 ？

5、投资者问：谢谢公司让我买到人生第一辆车。关于公司动力电池，我们已经全面优化刀片电池，问题1，下一步有没有布局新的技术方向，比喻固态电池或其他之类的。

汉当时销量特别好 ， 后面面临巨大的竞争 ， DMI销量和订单也挺好 ， 长城和其他公司也出了相关竞品 ， 领导王总刚才说快速决策机制 ， 问题2 ， 咱们怎么来做去面对这样的竞争 。

问题3、关于怎么安排资源分配情况，咱们业务很多，电池，车，混动，电子烟什么的，我们的资源分配能不能满足我们的需求，未来3-5年公司资源倾斜主要在哪个方向。

王总答 ：

三个很好的问题 ， 第一个关于电池发展方向 ， 电池的话比亚迪起家就在做 ， 一方面在电池领域投入巨大 ， 另一方面十四五要求 ， 聚焦一些自主能力 。 关于固态电池也好 ， 新型电池也好 ， 比亚迪一个不会放过 ， 加大研发 ， 我们也在根据市场要求推出不同的产品 ， 随着超安全电池到600-700公里以后 ， 其实市场的要求在发生新的变化 ， 在豪华型车里 ， 高价位车里仍然在追求700 800甚至1000公里的需求 ， 在经济型轿车领域里 ， 反而是600 ， 500甚至400公里追求高 ， 价格敏感度和最近几年汽车充电普及方面程度越来越好 ， 那么就回归到价值追求 ， 电车达到600公里以后 ， 我们也就感觉到我们的电池研究 ， 一定要对市场需求 ， 高性价比的电池才是我们未来追求的方向 ， 比亚迪也是根据市场的要求 ， 我们储备了固态电池的研究 ， 有各种研究 ， 我们要根据各种市场阶段 ， 来推出市场需要的电池 。

第二 ， 我们汉啊 ， DMI 。 我们DMI门槛也很高 ， 一般的企业 ， 同行玩家看到我们DMI成功以后 ， 也会在想办法 。 但DMI我们有三道门槛 ， 第一道 ， 技术 ， DMI不只是技术方案 ， 有核心高效发动机 ， 高效电机 ， 高效架构 ， 这样的形成 ， 油耗低 ， 价值平顺性好 ， 成本有竞争力 ， 因此光这个技术门槛 ， 43%的燃油效率发动机 ， 你用二年三年甚至4年的时间 ， 是很难做出来的 ， 技术门槛让同行至少需要3年时间来追赶 。 第二道门槛是成本 ， 能够做到合资品牌低很多 ， 这么一个成本 ， 达到一定的规模 ， 有一定高度的锤直整合能力 ， 才能拨高我们比亚迪整体优势 ， 成本门槛让我们形成市场的二到三年时间优势 。 第三个门槛 ， 产能门槛 ， 你们应该也知道 ， 我们做一万台一个月已经不是比亚迪目的 ， 我们要达到燃油车这么一个地盘 ， 月销要在10万辆起 ， 月销到10万辆的话 ， 方方面面都受到产能影响 ， 所以你的电池从哪来 ， 很多朋友介入这个电池 ， 介入这个就不是很好 ， 它不能让你月产十万台产能的皮配电池 ， 因此这个产能的门槛还是很大问题 ， 同行只有达到比亚迪DMI水平 ， 有产能才行 。 现在感觉我们在和时间在赛跑 ， 为了胜利 ， 如何把产能 ， 如何把市场做大 ， 如何把燃油车迅速的转换 ， 就由这三道技术 ， 成本 ， 和产能 。 比亚迪遇到比较好的发展期 ， 把我们的产能做月销在10万以上 ， 比亚迪有信心 ， 在今年年底做到月销在8万以上 。

最后一个 ， 比亚迪产业和多维业务都在发展 ， 比亚迪电子 ， 代工 ， 非常有特色的产品业务 ， 新能源车前所未有的发展期 ， 刀片电池 ， DMI ， 精准战略方向 ， 这么好的机遇 ， 今年4月16号我们在重庆比亚迪第一条云巴的商用线 ， 非常好 ， 地铁包治百病的历史 ， 地铁只能做一个转换线 ， 在东京地铁只有231公里 ， 地铁占比才13% ， 因此地铁建造成本高 ， 使用成本更高 ， 像比亚迪云巴 ， 性价比好 ， 作为地铁的补充 ， 是个很好的方式 。 重庆这条线 ， 预计以后会奠定比亚迪的一个战略方向 ， 来调整中国城市轨道中发展结构的一个格局 ， 不要过多的依靠地铁 ， 现在只有地铁没有其它选项 ， 比亚迪云巴正好提供第二道菜 ， 预计未来云巴推出后 ， 我相信很多城市会积极选用这道菜 ， 这是比亚迪在轨道交通里面的路线 ， 我们真正提供了一个能造得起 ， 用得起 ， 又能填补互补自主发展的产品 ， 会发展的越来越好 ， 未来会根据不同城市和市场的要求 ， 来提供各个版块所需要的技术 ， 比亚迪以技术创新 ， 解决社会问题 ， 来和社会共同发展 ， 谢谢大家 。

我个人对此问答点评 ： 1 . 比亚迪在磷酸铁锂电池这块真的做了深入透彻的研究 ， 看来比亚迪对固态电池也是信心十足 ， 前段时间爆出的高端50 - 80万车型 ， 我倒真想看看搭载如何牛的固态电池 ， 也许就是配合4季度高端车型发布 ， 同步爆出固态电池的应用 。 2 ， 技术 ， 成本 ， 和产能一直是制造业的三道门槛 ， 应该是适用所有制造类的 ， 我在制造工厂东莞呆了这么多年 ， 身边也非常多做工厂的朋友 ， 清楚的知道制造业有多难 ， 比亚迪这么大的盘子 ， 能玩转起来 ， 各个业务板块能拿到世界前几 ， 我是非常之佩服之五体投地再加膜拜的 。 王总所讲的这三点门槛 ， 我是真信的 。 3 ， 投资者问未来3 - 5年公司资源倾斜方向 ， 老王讲了一通云轨云巴 ， 这到底是老王没搞明白问题呢 ， 还是真要把云轨云巴未来几年给弄活起来 ？ 值得期待 。

6、举了6次手 ， 终于点到我问了 。 （ 其实以下问题都不是我事先准备好的 ， 因为前面被其他投资者问过了 ， 我只能临时想到还没说到的问题点来发问 ）

问题1：你好王总，过去2年公司一直讲会在适当时机停售燃油车，请问燃油车停售的条件和方式是？会是以比如新能源车型月销量5倍或10倍燃油车，还是一款款慢慢退出？

问题2：公司战略现在即定成熟一个，分拆一个，喜见于我们的半导体马上就要启动上市，请问大家比较关心的弗迪电池分拆条件，是自用+外供装机量达到一个什么数据体现才启动还是如何？谢谢！

王总答 ：

问题1 ， 对于燃油车 ， 比亚迪有纯电 ， DMI以后 ， 我们也是根据市场的需求 ， 根据DMI的产能 ， 逐步减少燃油车的供给 ， 加大DMI产能 ， 我们相信未来不长时间里 ， 我们DMI产能充分发挥以后 ， 我们会逐步减少燃油产能 ， 大家都知道DMI可油可电 ， 综合里程1200公里的产品 ， 也是家庭第一部车最合适的硬需 ， DMI产能起来以后 ， 未来不长时间里 ， 会停掉燃油车 。

问题2 ， 分拆的事 ， 公司的话 ， 分拆就是市场化 ， 市场化需要我们把我们的产品卖出去 ， 特别是把核心产品卖出去 ， 目前进度非常好 。 不止是把公司产品卖出去 ， 还要把公司卖出去 ， 分拆 ， 你卖 ， 有人买 ， 才能分拆成功 ， 比亚迪的半导体 ， 就是在一系列产品里面第一家能够分拆出去的版块 ， 假如成功了以后 ， 比亚迪后续产品也会一个接一个卖出去 ， 这个一个是对公司治理是非常好的 ， 我们自身不止卖产品 ， 电池也好 ， 电机电控也好 ， 半导体也好 ， 卖给长城 ， 卖给我们的竞争者 ， 那个产品才是有竞争力 。 这项改革出来后 ， 4年时间在公司内部获得了很大的成长 ， 给公司带来很大的活力 。 半导体也是一样 ， 如果把半导体卖出去 ， 把公司卖出去 ， 大家可以看到半导体未来前景 ， 也能看到实施公司战略 ， 会看到我们越来越多的产品 ， 越来越有竞争力 ， 不止当下的竞争力 ， 有未来竞争力 ， 公司一定会很好获得资本市场青睐 ， 这是比亚迪分拆战略道理 ， 不会改变 ， 分拆道路会越走越广 。

我个人对此问答点评 ： 燃油车会按逐步减少市场投放策略 ， 慢慢退出 。 公司坚定执行分拆战略 ， 但对于我提问的电池分拆条件 ， 好像没有直接回复啊 。 好吧 ， 我错了 ， 下次若再有机会 ， 我不问王总不想回答的问题就是了。

7、投资者问：年底高端新车，基于什么考虑推出高端车，之前没有高端车经验，对这次有什么定位和想法？

王总答 ：

看事实需要 ， 比亚迪在现有产品开发一款更高端的品牌产品 ， 我们在明年在做一些宣传 ， 我们比亚迪高端的产品一定要配一个超强的技术 ， 超级的技术平台 ， 才能配得上这个高端产品 ， 比亚迪也在积极的开发 ， 为这个高端品牌付出 ， 我相信比亚迪这个产品一定不会让你失望 ， 一定配得上这个高端的品牌 ， 我们用一个超级的技术 ， 让这个高端品牌让消费者更喜欢 。

8、投资者问：以后都是无人驾驶，比亚迪有没有布局这块靠卖系统赚钱？有没有布局一个能走向世界的高端品牌，赚世界有钱人的钱，为企业输血，打响世界品牌知名度。

王总答 ：

比亚迪是一个技术为王 ， 创新为本的工程师企业 ， 在电动车风口 ， 传统车已经发展了一百年 ， 电动车才刚刚开始起 ， 很多技术迭代 ， 像电池技术迭代了多少次 ， 有巨大的技术空间 ， 比亚迪正好在电动车这个弯道上储备了大量的技术 ， 我们这次高端品牌 ， 我们一定以我们的技术为王来解开这个高端品牌 ， 要用一个超级的技术平台 ， 超级的体验 ， 超级的智能 ， 才能让我们的品牌获得高分 ， 获得老百姓喜欢 ， 因为公司一直在致力于技术叠加 ， 形成一个非常好的安全 ， 非常好的智能 ， 才能够把我们的品牌打响 ， 就像我们的汉热销 ， 刀片电池的创新解决市场安全的痛苦 ， 才能形成好的市场反响 ， 因此 ， 我们已经做好了很多规划安排 ， 比亚迪一定会做出一个让股东 ， 让市场不会失望的 ， 技术的一个产品。